日前，起亚即将于2月27日全球首秀其全新的EV4量产版与PV5系列，这一消息无疑给电动车市场带来了不小的震动！作为EV3的“亲兄弟”，EV4首次推出了跨界轿车和掀背车双版本，外观设计让人不禁感叹“韩系设计真是开挂了”。

　　从流出官方定妆照来看，EV4的外观几乎忠实保留了概念车的锋利线条，跨界轿车版的溜背设计搭配直立式LED尾灯，宛如未来战车的震撼气场。掀背版更是大胆创新，C柱悬浮设计与贯穿式灯带的结合，晚上出门绝对是街上最靓的车！更值得一提的是，黑化的A柱和窗框，以及多边形轮拱令其设计感远胜特斯拉Model 3的简约风格，让人眼前一亮。不过，车头灯竖排排列的样式，可能会让密集恐惧症患者无所适从。

　　虽然起亚尚未公开内饰图，但根据谍照及同平台车型的推测，EV4将很有可能配备12.3英寸双联屏和5.3英寸空调控制屏的三屏布局。另外，令人惊喜的是，EV4可能会引入支持ChatGPT的语音控制功能，以后开车也能轻松获取信息，这一前瞻科技无疑让人倍感期待。方向盘的设计也颇具特色，实体按键与滚轮的结合，绝对比触控屏更为实用，只不过新手司机或许需要一点时间来适应，厂家能否提供简易的操作指南将是个关注点。

　　EV4基于现代起亚的E-GMP平台打造，尽管没有采用800V高压快充技术，但400V的架构下，电池从10%充至80%仅需30分钟。用户可选择58.3kWh或81.4kWh的电池，官方宣称最大续航可达563公里，这意味着北京到济南间的往返出行再也不用担心充电问题。动力方面，单电机版输出204马力足以应对日常代步，而双电机四驱版则完美对标Model 3 Performance。依据笔者的实测经验，虽然同平台车型在急加速时电耗上升，但长途旅行时，选择大电池版本会更有保障。

　　在市场表现方面，许多人会问特斯拉Model 3是否会受到威胁。其实，各有优劣之处，EV4定价在25-30万元区间，相较Model 3便宜5万元，并且可以选择两种车身类型，这对许多消费者来说无疑是。因此，虽然特斯拉拥有强大的充电网络和品牌效应，起亚要想在市场中突围，仍需在售后服务和智能驾驶技术上狠下功夫。

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